面对激增的城市人口所带来的交通压力，“城市轨道交通”正在各大城区浦沿开来。呼和浩特市的首条地铁线，也正是在这样的大背景下于2019年底正式开通，其里程总长21.719千米，共设车站20座。

呼和浩特地铁控制中心引入台达2套激光DLP大屏幕显示系统，分别安装用于轨道交通应急指挥中心和一号线调度指挥中心，打造实现各个系统间的信息共享及无缝连接的显控平台。

4K激光显示顺应轨交“最强大脑”的高清需求

与传统轨道交通指挥调度的监控大屏相比，呼和浩特地铁在选择调度中心大屏显示系统时，将4K分辨率作为了首要标准。

1）对轨道交通指挥调度监控而言，同样尺寸的DLP显示单元，4K单元具有更高分辨率3840×2160，相比传统高清（(1920×1080)）显示单元，清晰度更高；

2）4K显示单元单屏内可同时显示4个FHD高清信号，仍可保留原信号FHD分辨率；

图 4K显示单元单屏显示4个FHD高清信号，仍保留FHD分辨率

1)4K显示单元的显示范围是高清显示单元的4倍，可带给轨道交通监控系统更多细节，画面显示更细致，监控范围更大；

2)利用4K DLP显示屏优势，地铁行业的超高分辨率信号可以实现更细致画面显示与更多细节表现。

图 4K显示单元的显示范围是高清显示单元的4倍，画面显示更细致，监控范围更大

不仅于这样的优势，台达4K激光DLP显示单元还具有高亮度、高对比度、优异色彩还原、高可靠性等特点，影院级别光源可靠性，高达60000小时使用寿命，突破传统产品亮度和寿命瓶颈，是轨道交通显示大屏的理想技术方案。

智慧控制的大屏显控系统打破轨交信息“孤岛”

作为地铁运营各部门联动的指挥机构，大屏图像控制系统扮演着地铁运营的“总指挥”角色。因此，整个系统采用台达DVCS3分布式图像控制系统。

（1）多种应用系统接入与显示

支持多种类型信号的接入与显示，包括Windows/UNIX/Linux 等主流操作系统计算机信号，IP数字视频监控信号，及高清视频信号，可实现行车调度系统、信号系统、电力、环控等超高分辨率应用信号超大画面显示。各种信号均可以开窗口形式在大屏幕上任意显示，并进行灵活控制和管理。

（2）超大面积高分辨率显示

充分发挥DLP大屏幕超高分辨率、大画面全屏显示、多个应用系统画面综合显示的优势，实现集中化管理、集中化监控、统一分析、协调运作、综合维护、全屏高清可视化应用显示的功能。

（3）统一显示和分区显示

整个显示屏可根据业务需求划分为多个功能区进行分区显示管理，同时也可以作为一个统一超高分辨率显示平台显示某一种信号。分区是虚拟的，可按照实际运营需求进行调整，只需通过软件设置即可改变分区规划，无需物理改变接线。

（4）互联互通，共享信号源

多套DLP大屏幕系统之间信号源可以实现互通共享，信号源可以在本地大屏幕显示，也可以在远程的大屏幕上调度显示，并且具备信号自动适应镜像显示功能，可以在不同尺寸和不同拼接规模的大屏幕上显示应用。

（5）系统扩展能力

系统采用模块化、分布式系统结构，系统留有充分余量，当用户日后系统升级时，只需添加相应的模块，将软件进行升级即可，满足今后扩展的需要。

在这样一套系统的加持下，一号线调度中心DLP大屏幕系统主要显示列车信号系统、综合监控系统ISCS和视频CCTV系统信号；应急指挥中心DLP大屏幕系统用于整个轨道交通系统的应急指挥，既可以显示一号线的系统信号，也可以显示其他线路的信号。两套DLP大屏幕可实现互联互动、信号互通显示，为呼和浩特城市轨道交通的安全有序运营、资源利用率最大化提供保障。