前言:
编者按：中达电通的母公司台达电子集团是经由TI（美国德州仪器）公司授权的全球最大的DLP光机生产厂商之一，其拥有DLP业界领先的三大核心技术——TI极致色彩技术、双灯热耦合技术以及分布式显示控制技术。中达电通旗下的大屏幕拼接显示系统已广泛应用于航空航天、电力、石油、电信、水利、车站、机场等众多领域，同时也在轨道交通行业得到了高度肯定。中达电通DLP大屏幕拼接显示系统曾成功应用于国内最大的列车编组站——西安铁路局新丰镇编组站、北京地铁八通线指挥控制中心等场所，并获得了轨道交通专家们的一致认可。
轨交行业：插上腾飞的翅膀
随着城市化进程的加剧，人们生活水平的提高，交通拥堵已成为各大城市亟待解决的问题。如今，不少城市通过修建地铁、轻轨、铁路等来解决城市交通紧张、市民出行困难等难题。近来，国家更是出台政策加强铁路交通基础重大工程建设，包括全面推动轨道交通、机场改扩建、高速公路延伸、铁路线扩充等项目。
随着城市轨道建设的快速发展，轨道交通线路日趋增多、线路里程也越来越长。在指挥控制中心实时显示轨道交通综合监控系统（ISCS）及信号系统的多种信息，全面掌控轨交系统的运行状况，这对于提高其运营水平至关重要，也为交通的安全运行提供了坚实的保障。因此，大屏幕拼接显示产品将会大量出现在轨道交通指挥控制中心，它是轨交指挥控制信息显示的关键设备，承担着行车、电力、环控、自动售检票、视频图像及运营组织等重要信息显示的重任。
在轨道交通指挥控制中心，由于需显示的信号数目巨大（几十到几百个信号），所以通常要采用大量的DLP显示拼接单元来构建一个超大规模的拼接显示墙。如何支持超大规模的DLP拼接显示墙，如何实时处理和显示数目众多的信号，是DLP大屏幕显示方案能否应用于轨道交通指挥控制中心的关键。
中达电通：跨越传统的革新
轨道交通指挥控制中心的DLP大屏幕拼接系统主要显示信息包括：行车调度信号系统（SIG）；电力监控系统（SCADA）；环境与设备监控系统（BAS）；火灾报警系统（FAS）；闭路电视系统（CCTV）；自动售检票系统（AFC）；时钟系统（CLK）等。
目前，针对轨道交通指挥控制中心的众多系统信息，业内普遍采取分区控制管理方式，但其存在“不够灵活，稳定性差、系统扩展难”等局限性。为此，中达电通推出了全球领先的分布式显示控制系统（Distributive Vision Control System, DVCS）——为轨道交通指挥控制中心DLP大屏幕系统提供强大、先进、灵活、优化的解决方案。该方案可应用于显示各种主控系统的监控系统信号或变电系统电力监控系统的运行情况，满足轨道交通指挥控制中心的各项要求，能有效应用于铁路、地铁、轻轨、电气化铁路、高速磁悬浮铁路系统的控制室，弥补了传统解决方案的缺陷。在不久的将来，该方案必将领导DLP大屏幕显示系统的技术潮流。
DVCS分布式控制系统由RGB处理器、视频处理器、高清视频处理器、显示处理器、控制服务器、数据交换机等组件构成，将视频与计算机RGB信号的采集处理与混合显示分散于不同的处理器，全部处理器可根据需要任意组合成一套图像控制系统，极大地增强了整个系统的信号处理能力和显示灵活性。
中达DVSC：展现完美的方案
中达电通最新推出的DVCS系统不受显示墙拼接规模的限制，能突破显示区域的界限，所有信号均可以在全屏范围内任意位置显示。即使某一个处理节点不正常，也不会影响其他处理节点的稳定工作。分布式计算架构容错能力很强，性能更是高度可靠，可通过灵活地将某一路信息切换到其他通道显示，这样就不会造成整个DLP大屏幕系统应急处理显示的困扰。DVCS系统中的每个处理器都能实时处理自己的信号，因此我们可以在中达提供的终端显示大屏幕上看到实时的数据、图像变化，这在业界是一次真正意义上的革新。
不同于传统解决方案的是，DVCS系统有着很强的扩展性，每种类型的处理器都可根据实际需要随时增加，从而增强整个系统的扩展能力，只要网络交换机的端口数目允许，就可接入无限多路RGB/视频信号源，支持任意规模的大屏幕拼接墙的信号显示控制。另外也不需要对扩展应用进行二次开发，这样可以有效的降低系统扩展的费用。
同时，在影像获取后，不论是压缩编码，网络传输，还是解码显示，全部采用数字化处理方式，确保信号不受噪声干扰，完美实现高品质影像显示效果。还值得一提的是，中达电通一贯秉持“环保、节能、爱地球”的企业使命，其推出的DVCS系统采用网络电缆代替模拟电缆，从而大大减少了生产制造过程和产品废弃后对环境的污染，为环境永续做出了贡献。
中达DVCS分布式控制系统将为轨道交通指挥控制中心DLP大屏幕系统应用提供最优化的解决方案，并有效提高大屏利用率，提升系统总体性价比。
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