2003年京东方收购韩国现代TFT-LCD 业务，中国大陆企业第一次掌握了液晶面板核心技术, 一个规模模达数千亿元的新型显示行业由此起步。经过短短13年的发展，涌现出了京东方，天马， 华星光电，中电熊猫等面板生产企业。逐步形成了以上海，深圳，北京，成都，武汉为中心，各具鲜明特点的产业集群。
    随着55寸电视成为了市场主流，中国大陆在建及已建的高世代线达到13条，而中国大陆众多的低世代线则面临着转产或停产。

群智咨询统计，目前我国京东方在成都有1条4.5代线，天马在上海、成都、武汉分别有1条4.5代线。李亚琴表示，目前4.5代线的出路要么是面临淘汰，要么是转型。京东方和天马从去年开始已经向车载、工控等应用领域谋求转型了，相对来说情况会好一些。
    在全球市场，目前，智能手机、平板电脑、车载显示器日益成为拉动全球中小尺寸面板需求增长的三大引擎。车载显示器成为全球面板厂商激烈争夺的细分市场之一，欧美主攻系统，亚太地区则抢占车载触摸显示屏的高地。世界显示技术的核心位于亚太地区，主要的生产厂商，分布在韩国、日本，台湾以及中国内地。

日本的JDI在生产手机屏幕的同时，早就开始了车载显示市场的争夺，目前已经市占率已经高达32.8%。韩国的LG Display其目前的市占率还比较的低，但是凭借IPS面板的强势，发展势头很猛。台湾的群创以及中华管映还有友达等面板企业，也占据了不小的市场份额。中国内地的面板企业，则主要是瞄准了公共汽车等市场的需求，不和日系等强势品牌竞争。
    总之全球的面板企业都在积极的瓜分车载显示器市场，目前来看日系企业走在了行业的前端，除Sony、Panasonic、夏普 ( Sharp )等日系厂商纷纷宣布将加强车用零件事业之外，南韩LG Display(LGD)也向Japan Display Inc(JDI)、台湾群创呛声，誓言要在2016年成为车用面板一哥。

根据car2100的预测，TFT-LCD凭借其高性能比和低成本化，造成汽车配置液晶面板的比率大幅增长，将成为车载用的影音系统和车载用导航系统显示器的主流。不过由于播放的内容持续丰富，使得车载液晶面板的规格也日渐增加，例如高精细化显示品质、高亮度、大尺寸化、广视角化、薄型化、轻量化、高可靠度、低耗电等等。比如，为了让用户在驾驶汽车的时候一目了然，提供更高清晰度，高画质的画面必然成为发展趋势。

但TFT-LCD的液晶材料在低温环境中将会凝结、高温会损坏、防尘与耐震测试等问题，因此，车厂通常要求面板操作温度规格必须要在摄氏-40℃至85℃之间，这对车用显示面板厂商来说，严苛环境的考验将会是最大挑战。另外，车载显示面板认证标准严格，如QS9000、TS16949、美国汽车工业标准、JIS日本汽车工业标准与ISO14000环保标准等多项认证标准，所需认证的时间相当冗长。可见，面板厂商想要吃下这一看起来很美的市场蛋糕，可谓困难重重。
    一边是市场前景广阔，一边是竞争激烈发展困难，如何把握潮流掌握商机？应对行业需求，中国触控协会将联合上海励扩展览有限公司共同举办“2016第十三届国际触摸屏与显示技术发展论坛”。

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