TI发布今年首个“秀恩爱”台风红色预警
距离登陆时间仅仅24个小时
想在这一天内拉近你和男友之间“芯”的距离？

高颜值、真炫酷的科技界“红玫瑰”——
车载智能平视显示器
搭载智能传感器和高级抬头显示技术(HUD)
保证让你的男票眼前一亮
燃爆的HUD，让你不再担心男友驾车安全！

是否还记得第一次和男友外出自驾时的心动时刻？看到他时不时的调一调空调温度、换一换收音机里的节目、扫一眼车速和油表、看一看手机刚刚是谁发的微信，甚至想在车里和你拍一张Selfie，更重要的是还要时刻记住：双手紧握方向盘！！！想到这，你是不是心里一紧！

面对这种严峻而又会随时伤及自身的种种危险，一大波汽车抬头显示技术正在逼近。通过将信息直接显示在驾驶员视野正前方，汽车抬头显示（HUD）系统已经成为提高驾驶员注意力的重要工具，能够帮助驾驶员更好的将注意力集中在路面情况上。

    HUD新世界

传统的HUD提供一个大约5度的可视范围（FOV），仅仅覆盖单条车道的一部分。然而，现在我们已经能够借助高达12度的更大FOV以及更长的虚拟图像距离（VID），让驾驶员看到单条车道以外的交通情况。同时，从一个小型的辅助显示器升级为一个大型的主显示屏意味着提高图形质量的重要性，以及变化光照条件下恒定可读性的重要性。此外，FOV和VID的增加与提高也对于亮度和功效提出了更高的要求。

这恰恰是TI DLP®技术的切入点：它能提供一流的图像质量、出色的亮度和灵活的开发选项。

更广阔的FOV和高亮度可以为驾驶员提供易于观察的图像。为了确保光照变化条件下的可读性，这个HUD能够产生出一个介于15,000和30,000 cd/m2 之间的虚拟图像，以便为一系列不同的路面情况和光照亮度条件提供合适的对比度，为了在尽可能降低能耗的同时实现较大的FOV和高亮度，我们需要一个高效的成像器。DLP 0.3英寸 WVGA Type A100数字微镜器件（DMD）的效率高于66%，并且拥有直射式RGB LED，助您实现有着丰富色彩饱和度的成像。

随着HUD系统的FOV不断扩大，HUD光学元件中采集的太阳能也越来越多。此外，增加的VID使得驾驶员能够从合适的角度查看图像，正因如此，来自太阳光中的能量也越来越多地聚焦在HUD的内部成像器上。这两点结合会造成较小的区域内聚集的过多的热量，从而对成像器带来损害。基于DLP技术的HUD系统使用漫射屏幕材料来生成HUD系统的内部图像，这样做主要有两个优势：它不吸收太阳能——它使光线漫射；它本身不发热。

这些属性可以帮助系统带来更大FOV和更长VID，从而顺利升级为增强现实HUD系统。

HUD新未来

增强现实（AR）是推动车载HUD未来发展的一个关键领域。在车辆中，AR在我们看到的真实世界上覆盖数字图像，从而为驾驶员的视线增强了计算智能性。AR HUD使得挡风玻璃成为速度和路面危险等所有相关数据的焦点，可保证驾驶员始终将注意力放在前方的路面上。虽然在关于显示哪些相关数据以及何时显示数据方面仍有争议，但现在行业内已经有了一些在设计AR HUD时公认的需要注意的技术要点。

可视范围（FOV）和虚拟图像距离
    FOV也许对于任何一个HUD来说都是最重要的一个方面，对于AR HUD来说更是如此，这是因为它直接影响驾驶员看到的图像尺寸。当前，用DLP®技术实现的最宽FOV能够让OEM的投射角度达到12度，这个是之前业内所能实现的数值的两倍。
    虚拟图像距离控制一幅图像的投射距离以及这幅图像出现在距离驾驶员多远的地方。这一点在速度较高时尤其重要，因为这时需要更好地指示出路面危险等情况。使用DLP芯片的HUD设计可以将图像投射在驾驶员面前2米至20米的任意范围内。

图像质量　
白天和夜晚不断变化的光照强度意味着任何一款汽车AR HUD解决方案必须能够保持色深和色彩的准确性，以及一致的高对比度，以便在大范围的驾驶条件下正常工作。

例如我们的DLP3000-Q1符合车规的芯片组，它包括DLP 0.3英寸WVGA数字微镜器（DMD）和DLPC120数字控制器、特有400,000个快速开关可编程微镜，从而实现数毫秒内的高刷新率和增强的图像质量。DLP技术可以在任意光源下使用，从而使得开发人员可以灵活地采用传统白炽灯，或卤素光源，LED，甚至是激光。

“车载抬头显示”乍一听来会涉及很多技术词汇
很多人仍然认为这样的场景往往只会出现在科技大片中
然而依托业界久经认证的TI DLP技术
HUD技术已经可以让这一梦想成为现实
这一显示技术将在未来几年中有着巨大的应用潜力
关注驾驶员驾驶视野的改变
让他们的视线增强计算智能性！！！