近年来，全球汽车产业正经历着深刻变革，“电动化、智能化、网联化、共享化” 的趋势愈发明显。在这一浪潮中，车载显示作为智能座舱的关键组成部分，迎来了前所未有的发展机遇，市场持续升温，成为了众多企业竞逐的焦点。

从市场数据来看，中国汽车工业协会数据显示，2024 年我国汽车产销累计完成 3128.2 万辆和 3143.6 万辆，同比分别增长 3.7% 和 4.5%，连续第二年突破 3000 万辆 。乘联会秘书长崔东树更是预测，2025 年中国新能源汽车销量有望达到 1200 万辆，渗透率超 40%。汽车市场的蓬勃发展，尤其是新能源汽车的高速增长，为车载显示市场提供了广阔的发展空间。

与此同时，全球车载显示面板市场也呈现出强劲的增长态势。群智咨询数据显示，2024 年上半年，全球车载显示面板出货量约为 1.1 亿片，同比增长约 11%。预计到 2030 年，全球车载显示面板出货量将提高至 2.67 亿片。在这一增长过程中，大尺寸屏幕需求增长明显，2024 年上半年全球车载显示面板出货量中 10 英寸以上的产品占比达到了 52%，较去年同期增长了 7 个百分点 ，出货面积约 320 万平方米，同比增长 26%。这表明，车载显示市场正朝着更大尺寸、更高分辨率的方向发展。

作为智能座舱的高毛利细分市场，车载显示的重要性不言而喻。它不仅是驾驶员获取车辆信息、进行人机交互的重要窗口，更是提升汽车智能化、科技感和用户体验的关键因素。随着汽车智能化程度的不断提高，智能座舱作为车辆信息处理和人机交互的核心区域，对车载显示技术的创新和发展提出了更高的要求。车内空间的可创造性也为显示技术的创新提供了有利条件，促使车载显示技术进入了多技术并存且迭代周期加快的阶段。

在这样的市场环境下，车载显示背光技术作为影响显示效果的关键因素，自然成为了行业竞争的焦点。各大企业纷纷加大研发投入，致力于开发更先进的背光技术，以提升车载显示的性能和竞争力，在这场万亿级市场的竞争中抢占先机。

在众多车载显示背光技术中，Mini LED 背光技术凭借其独特的优势，成为了市场的新宠儿，备受关注。

Mini LED，即次毫米发光二极管，是指芯片尺寸介于 50 - 200μm 之间的 LED。其真正用途是用于液晶屏幕的背光模组，以实现更为精密的动态背光效果。与传统 LED 背光技术相比，Mini LED 背光技术具有诸多显著优势。

在亮度方面，Mini LED 技术将侧入式背光改为直下式，在相同尺寸的面板内，可以容纳更多的灯珠，大幅提升显示亮度。随着巨量转移技术和固晶技术的进步，Mini LED 芯片的尺寸逐渐缩小，Mini LED 灯板的亮度甚至可达万级尼特水平，经过膜材和液晶屏幕的过滤，显示终端产品亮度可达 HDR 1000 - 2000，比传统 LCD 屏幕提升接近 1 个数量级 。例如，一些搭载 Mini LED 背光技术的车载显示屏，在户外强光环境下，依然能够清晰显示画面，为驾驶者提供良好的视觉体验。

对比度方面，Mini LED 背光具有局域调光（Local Dimming）技术，能够通过精细分区对整体画面进行动态调光，从而实现高动态对比度。在暗室条件下，Mini LED 理论对比度和 OLED 屏幕一致，可以实现无限高。由于 OLED 屏幕本身亮度不够高，其环境光对比度（ACR）也较差，在 300Lux 的环境光照度下（日常环境），Mini LED 比 OLED 的对比度要高 45% 左右 。以京东方晶芯的 31.5" Mini LED 背光显示器为例，该产品搭载 2304 个控光分区，显示器峰值亮度可大于 1000nits，暗态亮度可达约 0.001nits，动态对比度高达百万比一，可以实现更精细的亮暗部区域对比。

功耗和寿命也是 Mini LED 的优势所在。在相同亮度下，Mini LED 整机功耗相比 OLED 产品可降低 30%，更加节能环保。使用寿命方面，Mini LED 采用的是无机材料，相比 OLED 的有机材料寿命更长，并且不会像 OLED 产品那样，在局部高亮或长时间播放同画面时出现烧屏的现象。

此外，Mini LED 背光技术在显示形态上也具有更大的灵活性，能够实现曲面、异形等多种显示效果，满足汽车内饰设计的多样化需求，为汽车厂商提供了更多的设计空间。

Mini LED 背光技术的优势，吸引了众多企业纷纷入局车载显示领域。

小米推出的 SU7 车型，其前排中控生态屏尺寸为 16.1 英寸，采用了 Mini LED 背光技术，由 TCL 华星供应。这款中控屏拥有 3K 高分辨率，画面清晰细腻，无论是导航地图、影音娱乐还是车载办公，都能够提供清晰流畅的视觉体验。16:10 的屏幕比例，使得画面更加宽广，适合展示多种内容。而 91.7% 的屏占比，则让这块屏幕几乎成为了整个中控台的视觉中心，提升了整车的科技感。

面板巨头京东方也在积极布局 Mini LED 车载显示领域。其推出的 Mini LED 车载显示屏，具备高亮度、高对比度、高色域等特点，能够为驾驶者呈现出更加逼真、清晰的画面。目前，京东方的 Mini LED 车载显示屏已经应用于多款车型，得到了汽车厂商和消费者的认可。

利航光电专注于车载显示领域，在 Mini LED 背光技术方面也取得了显著进展。其研发的 Mini LED 车载背光产品，具有高可靠性、高稳定性等优势，能够满足汽车在各种复杂环境下的使用需求。利航光电的 Mini LED 车载背光产品已经与多家汽车厂商建立了合作关系，为车载显示市场的发展注入了新的活力。

除了以上企业，还有众多企业也在积极布局 Mini LED 车载显示领域，如天马微电子、瑞丰光电、隆利科技等。这些企业的纷纷入局，使得 Mini LED 在车载显示领域的应用不断拓展，市场份额逐渐扩大。据 TrendForce 集邦咨询预计，在欧美系、中国新能源车厂的推动下，2024 年车用 Mini LED 背光显示器出货量不断增加，预计超过 130 万片 。可以预见，未来 Mini LED 在车载显示领域将迎来更加广阔的发展空间。

除了 Mini LED 背光技术，投影显示技术在车载领域的应用也为行车安全带来了新的亮点，成为了车载显示技术发展的重要趋势之一。

HUD（抬头显示系统）通过精密的光学投影技术，将信息经过二次反射投射到挡风玻璃上，使得驾驶员在不低头的情况下，就能获取车辆的速度、导航信息等关键数据，从而减少了视线转移带来的潜在危险。近年来，HUD 技术不断升级，尤其是 AR - HUD（增强现实抬头显示）技术的发展，为驾驶者带来了更加沉浸式的驾驶体验。

问界 M9 搭载的车规级投影巨幕便是这一技术的典型代表。它采用了先进的投影技术，将重要的驾驶信息和娱乐内容直接投射到挡风玻璃上，形成一个巨大的虚拟屏幕。驾驶员可以在不转移视线的情况下，清晰地看到车速、导航指示、车辆状态等信息，大大提高了驾驶的安全性和便利性。同时，这一投影巨幕还具备高分辨率和高亮度，即使在强光下也能清晰显示，为驾驶者提供了良好的视觉体验。

AR - HUD 技术的优势不仅在于提升驾驶安全性，还在于其能够为驾驶者提供更加丰富的信息。通过与车辆的传感器和导航系统相结合，AR - HUD 可以将实时路况、周边环境信息等以增强现实的形式呈现给驾驶者，使驾驶者能够更加全面地了解驾驶环境，做出更加准确的驾驶决策。例如，在导航时，AR - HUD 可以将转弯指示、距离提示等信息直接叠加在现实道路上，让驾驶者更加直观地了解行驶路线，避免错过路口或走错路线。

随着技术的不断进步，AR - HUD 的视场角（FOV）和虚像投影距离（VID）也在不断增大，显示效果越来越好。未来，AR - HUD 有望实现多焦面、斜投影以及可变景深等技术方案，为用户带来前所未有的驾驶体验。

投影显示技术的发展，尤其是像宝马 PHUD 产品这样的创新，正在引发车载显示行业传统配置的变革。2023 年 3 月，宝马首次推出了 “BMW Panoramic Vision” 的概念，这是一款位于挡风玻璃底部，从 A 柱到 A 柱全覆盖的显示在挡风玻璃上的新型 HUD 产品，业内将其称之为 P - HUD（Panoramic Head Up Display） 。2024 年 12 月，宝马集团发布消息表示将在 2025 CES 展上带来首个宝马全景 iDrive 显示和操作概念，其中首创超近距投影技术打造的视平线全景显示，提供大面积、高精度、远视野的显示效果，替代传统仪表盘。

宝马的 PHUD 产品采用了超近距投影技术，将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，投影图像拥有出色的清晰度和色彩表现，与驾驶相关的信息能够根据不同使用场景恰到好处地出现。这种设计不仅降低了光学反射带来的误差，还提高了显示的清晰度和稳定性，使得信息读取更加便捷和精准。它的出现，代表了车内抬头显示技术的一次重大飞跃，也为车载显示行业的发展指明了新的方向。

从行业发展趋势来看，投影显示技术的应用将越来越广泛，传统的仪表盘和中控屏等配置可能会逐渐被更加先进的投影显示技术所取代。这种变革不仅能够提升驾驶安全性和用户体验，还能够为汽车内饰设计带来更多的创新空间，使汽车内饰更加简洁、科技感十足。例如，大陆集团在 CES 2023 上展示的全景式抬头显示器，没有将显示内容投影到挡风玻璃的透明区域，而是以极高的亮度将对驾驶员重要的信息反射到挡风玻璃下边缘的特殊黑色印刷涂层区域，产生的清晰图像横跨整个挡风玻璃，能够取代仪表盘和乘客显示屏 。马瑞利发布的黑镜抬头显示 PHUD 产品，也凭借出色的显示效果和极丰富的交互，可替代传统仪表盘 + WHUD，大幅节约生产成本。

然而，投影显示技术的普及也面临着一些挑战，如成本较高、技术复杂性等。但随着技术的不断成熟和规模化生产的推进，这些问题有望逐步得到解决。未来，投影显示技术有望成为车载显示领域的主流技术之一，为人们的出行带来更加安全、便捷和舒适的体验。

在车载显示领域，Mini LED 和 OLED 作为两种先进的显示技术，各展所长，展开了一场激烈的技术争霸赛，它们的竞争也推动着车载显示技术不断向前发展。

前文已详细阐述了 Mini LED 在亮度、对比度、功耗等方面的显著优势。其高亮度特性，使得在户外强光下，车载显示屏的内容依然清晰可见，解决了传统显示屏在强光下可读性差的问题 。通过局域调光技术实现的高对比度，能够呈现出更加逼真的画面效果，让驾驶者仿佛身临其境。

在显示形态上，Mini LED 也具有独特的优势。它能够实现曲面显示，为汽车内饰设计增添了更多的科技感和未来感。一些豪华车型采用了 Mini LED 曲面显示屏，不仅提升了车内的视觉效果，还为驾驶者提供了更加舒适的观看体验。同时，Mini LED 的易大型化特点，使其能够满足汽车大屏化的发展趋势。随着汽车智能化程度的不断提高，越来越多的汽车开始采用大尺寸的显示屏，Mini LED 技术正好满足了这一需求，能够生产出更大尺寸、更高分辨率的显示屏，为驾驶者提供更加丰富的信息展示。

OLED（有机发光二极管）同样具有许多令人瞩目的特点。它具有自发光特性，无需背光源，这使得 OLED 面板能够实现更轻薄的设计。在一些高端车型中，OLED 中控屏几乎看不到边框，与车内豪华内饰完美融合，营造出极具科技感与整体感的车内环境。OLED 的响应速度极快，能达到微秒级，在显示动态画面时优势明显。在车辆行驶过程中，地图导航的动态路线切换、多媒体视频播放等，OLED 屏都能呈现出流畅、无拖影的画面 。OLED 的对比度可高达 100000:1，黑色显示时完全不发光，呈现出纯粹的黑色，使得画面色彩鲜艳、层次感丰富，无论是白天强光下还是夜晚弱光环境，都能清晰显示内容，为驾驶者提供优质视觉体验。

然而，OLED 技术也面临着一些挑战。其中最突出的问题是易烧屏和寿命短。由于 OLED 是自发光技术，当屏幕长时间显示相同图像或内容时，可能会出现烧屏现象，即在屏幕上留下持久的残影，降低显示质量。OLED 的寿命相对较短，尤其是有机发光二极管的蓝色发光材料寿命更短，这可能导致在长期使用后出现亮度不均或像素退化等问题 。OLED 的制造成本较高，这也使得搭载 OLED 显示屏的车型价格相对较高，限制了其在中低端车型中的应用。

在当前的车载显示市场中，Mini LED 和 OLED 呈现出激烈的竞争态势。OLED 凭借其出色的显示效果和轻薄特性，在高端车型中应用较为广泛，满足了高端车型对品质和设计的高要求。例如，奔驰 EQS 的 12.8 英寸 OLED 中控屏，以其极致的显示效果和与内饰的完美融合，展现了 OLED 技术在高端车型中的独特魅力 。

而 Mini LED 则凭借成本优势和优秀的显示性能，在中高端车型中的应用逐渐增多，并且有望向中低端市场渗透。随着技术的不断发展和成本的降低，Mini LED 的市场份额逐渐扩大。一些国内自主品牌车型，如长安启源 E07、极氪 7X 等，开始采用 Mini LED 背光车载屏，提升了车辆的科技感和性价比 。

未来，Mini LED 和 OLED 在车载显示市场的竞争将更加激烈。随着技术的不断进步，两者的性能都将不断提升，成本也将逐渐降低。它们将在不同的细分市场中发挥各自的优势，满足不同车企和消费者的需求。同时，两者的竞争也将推动车载显示技术不断创新和发展，为消费者带来更加优质的驾乘体验。

随着汽车智能化的不断发展，车载显示技术也在不断创新，各种新型显示形态如雨后春笋般涌现，为消费者带来了更加丰富、便捷的驾乘体验。

透明显示屏是一类新型显示屏幕，可在不影响视线的情况下显示内容。与传统不透明显示屏相比，它有着透明度高、透光度高、分辨率高、亮度高、重量轻、显示效果好、视角广、能耗低等优点。在汽车领域，车载透明显示屏可将汽车挡风玻璃、天窗、侧窗、隔断等变为透明显示屏，在驾驶过程中显示导航、车辆信息等，也可用于车内娱乐系统，实现更全面的车内人机交互体验。

在 2023 年的 CES 展上，京东方展示了一款 49 英寸的条形透明 OLED 智慧车窗，引起了广泛关注。这款透明显示屏不仅能够显示清晰的图像和信息，还能与车窗完美融合，不影响驾驶员的视线。当不需要显示时，它几乎完全透明，与普通车窗无异；而当需要时，它可以瞬间显示出导航指引、车辆状态等重要信息，为驾驶者提供了更加便捷的驾驶体验。

多屏联动是指车内多个显示屏之间实现信息共享和交互，为驾乘人员提供更加丰富和便捷的服务。随着智能座舱的发展，多屏联动已经成为一种趋势，越来越多的车型开始采用这种设计。

问界 M9 满配 10 块屏幕，包含前排三联屏、1 个 AR - HUD、1 个激光投影巨幕、1 个百万像素智慧投影灯系统以及 4 个连接车机后可实现车控的专用华为平板。通过分布式软总线技术，问界 M9 实现了跨屏协同，主驾、副驾均可控制后排屏幕包括激光投影的内容，随意点播实现跨屏协同，让全车人员都能享受到智能化的便捷。前排三联屏包括 12.3 英寸 LTPS LCD 主驾仪表屏、15.6 英寸 2K 分辨率 LTPS LCD 中控屏以及 16 英寸 3K 分辨率 LTPS LCD 副驾娱乐屏，主副驾屏幕内容支持三指滑动流转内容，方便了驾驶者与乘客之间的信息共享和交互 。

随着整车架构的升级，汽车需要一个大脑来控制、联通各个部位，而原先的一体机会导致各部件的独立，无法实现联通，因此屏机分离的趋势逐渐显现。在屏机分离后，可以通过更强大的整车大脑提供更精细、多元的显示效果，对屏幕的限制更小，能够适应新的交互需求，如电子外后视镜、流媒体后视镜、电子 A 柱、后排娱乐、副驾驶娱乐等。

上游屏幕厂商开始和 Tier 2 或 Tier 1 直接成立合资子公司，完成从定制、开发、集成到一体化生产的全流程，以减少中间环节，提升盈利水平，传统 Tier 1 集成的产业格局正在遭受冲击。例如，华安鑫创分别与国内车载屏头部厂商京东方精电、深天马 A 成立子公司，通过深度捆绑上游原材料资源，由 Tier 2 向 Tier 1 加速转型 。

一体大屏将仪表、中控和副驾娱乐显示屏集成在一起，形成一个超大的显示屏，不仅提升了车内的科技感，还为用户提供了更加广阔的视野和更加便捷的操作体验。

TCL 华星推出的 42.7 英寸超大一体车载显示屏，全长达到 1.1 米，是全球首款最长 LTPS 一体曝光显示屏。它集仪表、中控和副驾娱乐显示屏为一体，支持 8K + 分辨率和屏幕面板内嵌式触控技术，通过无缝拼接曝光实现超大 A 柱到 A 柱异形一体 LTPS 显示屏，为用户带来了震撼的视觉体验 。吉利银河 E8 搭载的 45 英寸贯穿式一体屏同样引人注目，屏幕长度达 1.3 米，具备 8K 分辨率、1500nits 亮度显示效果、89% 超高色域、98% 超高屏占比等特性，配合吉利银河 N OS 车机系统，为驾驶者提供了流畅、清晰的操作界面。

防窥隐私屏通过特殊的光学技术，使得只有正对着屏幕的用户才能看到屏幕内容，而从侧面观看时则无法看到，有效保护了用户的隐私。在信息安全日益重要的今天，防窥隐私屏的应用越来越受到关注。

哈曼推出的 Ready Display 解决方案，采用了三星 Neo OLED 技术和优雅纤薄的设计，可以以经济实惠的价格提供接近 OLED 的视觉品质。该解决方案还具备 Active Privacy 主动隐私软件功能模块，能够将乘客显示屏的内容仅限于乘客的视线范围内，减少驾驶员的注意力分散，同时保护了乘客的隐私 。

随着全球对环境保护和能源可持续发展的关注度不断提高，汽车节能减排已成为行业发展的重要趋势。在这一背景下，轻量化设计作为实现汽车节能减排的关键途径，受到了汽车制造商和零部件供应商的广泛关注。车载显示作为汽车内饰的重要组成部分，也面临着轻量化的要求。

汽车轻量化对于提高燃油经济性和降低 CO2 排放具有重要意义。研究显示，汽车整车重量降低 10%，燃油效率可提高 6 - 8%；汽车重量每减少 100kg，油耗可降低 0.3 - 0.6L/100km，CO2 排放可减少 5g/km 。车载显示的轻量化，可以通过在保证性能的前提下，采用更加轻薄的材料和优化的结构设计来实现。这不仅要求背光技术在材料和结构上进行创新，采用轻薄、坚固的材料，优化背光模组，降低重量且不影响显示效果，还需要在制造工艺上不断改进，以提高生产效率和产品质量。

利航光电作为车载显示领域的重要企业，十分注重轻量化方面的研发，力求为汽车节能减排做出贡献。该公司在车载显示背光技术的研发中，积极探索新型材料和结构设计，致力于降低产品重量，提高产品性能。通过不断的技术创新和工艺改进，利航光电的车载显示背光产品在轻量化方面取得了显著进展，为汽车制造商提供了更加优质的解决方案。

除了利航光电，其他企业也在积极探索车载显示的轻量化技术。一些企业采用新型的复合材料，如碳纤维增强复合材料等，来制造车载显示屏的外壳和支架，这些材料具有重量轻、强度高的特点，能够有效降低车载显示的重量。还有一些企业通过优化背光模组的结构设计，减少不必要的零部件，实现了背光模组的轻量化。

随着汽车节能减排要求的不断提高，车载显示的轻量化将成为未来发展的重要方向。企业需要不断加大研发投入，创新技术和工艺，以满足市场对轻量化车载显示的需求，推动汽车行业向更加环保、节能的方向发展。

2025 年，车载显示背光技术呈现出多元化的发展趋势，Mini LED 凭借其卓越的性能优势，在车载显示市场中崭露头角，成为众多车企的首选；投影显示技术则为行车安全和驾驶体验带来了新的变革，HUD 和 P - HUD 等技术的不断升级，让驾驶者能够更加便捷地获取信息，提升了驾驶的安全性和舒适性 。

Mini LED 与 OLED 的技术竞争，推动着车载显示技术不断创新，两者在不同细分市场各显神通，满足了消费者多样化的需求。新型显示形态的百花齐放，如透明显示屏、多屏联动、一体大屏等，为车载显示带来了更多的创意和可能性，提升了车内的科技感和用户体验。而轻量化设计则顺应了汽车节能减排的发展要求，成为车载显示技术发展的重要方向。

可以预见，未来车载显示背光技术将继续朝着更高性能、更智能化、更轻薄化的方向发展。随着技术的不断进步和成本的降低，这些先进的背光技术将在更多车型中得到应用，为消费者带来更加优质、智能、环保的驾乘体验。车载显示市场也将在技术创新的驱动下，迎来更加广阔的发展空间，成为万亿级市场中的璀璨明珠。

 

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